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充电桩盈利难题尽管在基本面上,国内充电桩领域的前景向好。但这片昔日的“蓝海”早已泛出殷红色,留给BP、滴滴这些“新玩家”的营收空间还有多少?国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”最新数据显示,截至今年6月,国内充电桩的保有量超过100万台,其中公共充电桩保有量超过了41万台,私人充电桩保有量超过59万台。而国内新能源汽车保有量2018年底就已达到261万辆,总车桩比仅1:3.2,这与发改委《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》到2020年实现“一车一桩”的目标差距甚大。

说实话,本人对于每年城镇的常住人口增加2000万也感到困惑:第一,2017年中国自然增长人口只有737万人,就算其中的70%增长落在城镇,那么,城镇人口的自然增长人口也就是500多万。第二,按国家统计局数据,2017年进城农民工数量增加125万人;第三,据估计,2017年新增本科、大专等人数700万左右,按其中50%来自农村(高估)计算,从农村进城的学生数量约为350万人。

具体而言在价值趋势的投资策略中,最需要关注的就是收入增速和净利润增速,对于少部分行业,关注其特异性的指标。相对而言收益质量指标没有那么重要,估值水平也没有那么重要。便宜的板块如果景气度没有改善的趋势,会更便宜。贵的板块,如果景气趋势持续改善可以更贵,因此在价值趋势的投资世界里,最重要的就是分析景气度的强弱变化。

当然,这也会让特朗普政府认真思考,美国在过去70年里与盟友建立的贸易关系怎么才能够为美国的军事技术优势奠定基础。如果美国仍然固守这些造船订单和技术,就难以在面对中国时发挥与日韩同盟的作用。当然,美国可能会保住自己的就业岗位,可美日韩协同的效率就丧失了。美国专家的建议是,当发展、建造小型水面舰艇时,美国可以借助日韩的建造能力和设计技术,形成同盟之间的共同发展。(作者署名:石江月)

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2015年起中国流动人口出现净减少数据来源:国家统计局,中泰证券宏观杨畅供图也就是说,尽管人口总量还在增加,城市化率水平还在提高,但流动人口数量已经绝对减少了。这就可以解释为何大部分城市的流动人口出现“净流出”的原因了。若对部分省市的常住人口中扣除自然增长人口后,观察到很多省份的大部分城市都出现了人口净减少。

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